5月30日，“2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”在上海开幕。全国政协副主席、国家科技部部长万钢出席论坛开幕式并作了主题演讲。万钢提出：“未来几年，是全球汽车产业转型升级的重要的战略机遇期。同样，也是我们中国新能源汽车战略新兴产业发展的培育和攻坚时期，它需要我们各方面协同配合，共同努力。”
能源危机、能源安全、环境污染等问题正在迫使全球汽车行业发生转变。万钢在演讲中介绍，我国对进口能源的依赖已经由本世纪初的30%左右上升到去年的58%以上。万钢说，“传统能源，传统生产方式，以及传统的交通方式是随着大批量的快速的发展，给我们带来了巨大的挑战。”
万钢认为，应从几个方面入手，努力加快新能源汽车战略前进的步伐：首先要继续把技术创新作为新能源汽车产业培育的中心环节;第二，要建立完善的电动汽车创新链、产业链和它的价值链；第三，要建立科技资源，开发共享的机制，鼓励国家重点实验室、工程中心相关高校科研机构和有条件的企业，加强科学仪器、监测设备，实验平台，标准信息，以及商业化示范运行的各种成果和心得之间的互相交流。第四，应继续推进新能源汽车的综合应用示范，创新商业模式，加快设施规划建设。
新能源汽车占全世界汽车销售的比重仍然非常小，任重而道远。据万钢介绍，今年在印度举行的清洁能源科技部长会议上发布的一项数据显示，2011年到2012年之间，全球新能源汽车销售超过了10万辆，达到了16万辆。“这是一个很快速的发展，但是它仅占全球汽车销量的0.02%。”万钢说汽车模具设计是必要发展的 。
但对新能源汽车未来的发展潜力，万钢持乐观态度：“在全球对于电动汽车的电池的研究给予持续推广、持续研究的投入和产业化投入当中，近3年来，电动汽车电池的容量比能量和电动汽车寿命增长了一倍，而价格降低了50%。它又告诉我们，我们努力去进行这方面的研究，推动这方面的产业化，来使它更多适应市场的需求。我们的目标是一定能够达到的。”
数据显示，截至2012年底，在全国25个城市启动电动汽车应用示范的几年时间中，全国示范汽车保有量仅达到27400辆。但到今年3月底，推广数量达到39800辆。在最近的4个月中，推广速度已经明显加快。
出席此次论坛的国际能源署署长范德胡芬、德国的国际合作机构可持续交通项目主任Christian Hochfeld等与会的国内外汽车行业嘉宾也分别在演讲中表示，世界各国都面临着上述挑战，并已经开始积极拓展国际合作、探索通过新能源车解决上述问题的道路。
