“联姻疾驰、首售私家电动车、计划收购日本汽车模具设计公司”。比亚迪正用一系列步履表明，在中国汽车业内，除了吉祥之外，其也是一个传奇。
收购日本汽车模具设计公司晋升“档次”
比亚迪相关人士向记者证明，比亚迪确实计划收购一家日本金属模具公司。 “我们确其实跟一家日本的模具公司洽商，预备收购事项。 ”这位人士向记者透露，收购的这家公司主要从事汽车整车模具开发，而对于详细收购进展，他则表示“不利便透露”。
事实上，比亚迪的整车外观一直是其吸引消费者的卖点，但也是业内质疑的焦点，其“博取众家之长”的车身外观难免让人有“鉴戒”的联想。 “通过这次收购，比亚迪计划在整车研发方面更上一个台阶，使车身外观更具吸引力。 ”上述人士这样表述。
而对于比亚迪将“收购戴姆勒旗下的迈巴赫”品牌的传说传闻，该人士立刻给予了否认。日前有媒体报道说，比亚迪内部已在评估接手迈巴赫的可行性和风险，假如戴姆勒(疾驰母公司)正式公布抛却迈巴赫品牌，就比亚迪和戴姆勒目前的合作关系，将可能使其站在收购的优先位置。“这条动静不属实，至少我这方面从未听说任何相关的信息。 ”
然而，记者也获悉，在比亚迪和疾驰联姻成立合资公司之后，其计划将合资公司的研发中央放在深圳。 “比亚迪与疾驰将创造一个全新的电动车品牌。 ”该人士透露，“新品牌将采用比亚迪的驱动以及电池和疾驰的整车平台技术。 ”
电动车“高价”面向个人消费者
而疾驰所看中的比亚迪在“电池方面的技术”昨日正式落地。比亚迪官方公布，F3DM低碳版正式上市，并面向个人用户销售。此次推出的只有一款车型，售价为16.98万元，比之前“试销售”价格14.98万元整整贵了2万元，可谓“高价入市”。
比亚迪相关人士透露，目前F3DM这款车型面临个人销售只限于深圳地区的比亚迪A1网络展开销售，并“建议经销商采用认证销售方式”。也就是说，购买比亚迪F3DM的消费者需要向经销商提供某种身份验证。
“这样做是为了避免竞争对手的购买，让这款车真正面向个人消费者。 ”该人士坦言，“但这只是建议，并没有强制性。 ”
尽管日前有动静称，国家鼓励个人购买新能源汽车的补贴政策极有可能将延后至7月出台，但比亚迪汽车仍旧选择了3月底将F3DM这款推向个人消费市场。比亚迪方面表示，公司关于新能源汽车的市场推进计划不跟着政策出台的迟早而改变，同时伴跟着国家补贴政策的随后出台，海内新能源汽车消费市场将逐渐升温。
作者:卡斯@博尔汽车模具设计培训中心 汽模网修订4.0 2013-4-9
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